AT卡位跨界戰  百度地圖“漁翁得利”
從服務能力逐步完善來看，地圖企業已不再把自己當做一個純粹的工具，而是一站式出行服務平臺，這也意味著其需要更多的數據去完善自己的路線推薦，甚至為未來的無人駕駛業務鋪路。從這個角度講，成為越多出行平臺的底層工具，對于平臺的進一步優化則價值更大。
目前，使用最為高頻的出行工具無疑是網約車，南都記者從六家網約車平臺的地圖標注使用狀況來看，滴滴此前使用騰訊地圖，現在為了發展自動駕駛則采用了自己研發的地圖；神州專車因為阿里的合作關系，則采用高德（也只有高德地圖接入神州專車服務）；首汽、易到、嘀嗒出行則采用百度地圖。 共享單車則明顯體現了AT兩家的站隊卡位戰：騰阿相爭，百度得利。被阿里投資的哈羅單車在支付寶入口與APP入口都使用高德地圖，而沒有接入微信小程序。對比來看，被騰訊投資的摩拜則沒有接入支付寶，APP則使用了百度地圖，但美團及小程序入口都用了騰訊地圖。值得注意的是，另一家阿里投資的ofo在支付寶入口采用高德地圖，而微信小程序則用了騰訊地圖。
眼下，外賣三強鼎立，阿里全資收購的餓了么當然選擇了高德地圖；但餓了么收購的百度外賣卻依然沿用了百度地圖；至于美團，其外賣使用高德地圖，但美團里美食導航則推薦了騰訊地圖。
被業內視為下一個風口的共享汽車，目前依然是“群雄割據”。這其中，排名靠前的幾家平臺Gofun、Evcard、Ponycar、盼達均采用百度地圖，駕唄和立刻出行則使用高德地圖，騰訊地圖與搜狗地圖在這個領域依然“掛零”。