在北京清華大學鄰近的會議室，盯著電腦上的電子地圖略帶興奮地說：“2008年，中國各職業 對電子地圖的運用會漫山遍野地到來，跑在市區任何一個旮旯的轎車導航系統、甚至在價值1000元的手機上都會呈現電子地圖的身影。將來3年，中國電子地圖 工業會有一個爆發式的增加。” 100億元大商場
所謂電子地圖即是利用老練的網絡技能、通信技能、GIS(地理信息系統)技能，完成一種新的地圖效勞方法。電子地圖的運用規劃很廣泛。從歐美商場來看，電 子地圖最有價值的運用是在轎車、手機和互聯網等范疇。與以往大家需求采購紙質地圖商品不一樣，將來大家也許并不需求直接采購地圖商品，而是經過采購轎車、 手機或上彀等途徑運用電子地圖商品。導航職業是將來電子地圖運用最有潛力的一塊商場?，F在，電子地圖在商業運用范疇不斷開展。在終端嵌入式范疇，有轎車導 航、個人導航、GPS導航等運用；在渠道運用范疇，有職業運用-智能交通系統、車隊管理、資產盯梢等；還有商場前景較為達觀的位置效勞范疇(如手機位置效 勞及互聯網位置效勞等)。衛星導航現在首要在車載導航系統、手機、掌上電腦等設備中有所運用。這個由轎車商、地圖供貨商、手機商、電信運營商組成的工業已 有近百家企業參加。“電子地圖職業依然屬于測繪范疇，在中國，一家企業必須具有測繪天資才干從事測繪活動。但這并不意味著商場沒有敞開。”孫國軍說。隨著 電子地圖運用面的拓展，其與老百姓的日子也結合得越來越嚴密，商場的改變迫使國家測繪主管有些和有關有些積極地考慮怎么推動測繪商品的商場化疑問。實際 上，國家有關有些一直在有步驟地推動電子地圖的工業化進程，包含先后出臺了《保密法》、地圖出書的有關管理條例和電子地圖制作天資規范。別的，在技能手段 上，國家也采取了一些辦法。比方，國家開展和變革委員會在2002年曾主導了一個專業化工業化項目——衛星導航工業化運用專項，其中涉及到導航的硬件、軟 件、運用渠道和導航電子地圖，并設立了一些項目來直接推動電子地圖的工業化。北京四維圖新公司其時便承當此項目中對于電子地圖開發有些的作業。國家發改委 期望經過該計劃在國內構成100億元規劃的衛星導航運用商場，推出一批有特征的中國導航商品，培養起一批在有關范疇里的一流企業。此外，國家測繪局也從測 繪和地圖商品管理的視點動身，在天資、規范、地圖保密等方面構成了一整套方案，工業政策層面的結構現已基本構成?，F在，這些工業政策和規范仍在不斷完善當 中。
工業瓶頸在哪里
現在，國內商場確實存在著令導航工業開展緩慢的瓶頸，為數不少的專家認為第一個制約要素即是電子地圖職業的不良開展。持這一觀念的專家不在少數。但是，記 者近來采訪的政府官員和工業界人士卻對此觀念均持否定態度。“我不一樣意‘電子地圖是制約導航工業開展的瓶頸’一說。假如地圖廠家能掙10元，硬件廠家就 能掙70～100元，而現在的現狀卻是中國企業在硬件事務上處于劣勢。”據孫國軍介紹，電子地圖導航工業鏈包含了電子地圖、導航軟件、轎車、導航儀等。但 惋惜的是在這一工業鏈中除了電子地圖由中國企業供給以外，在別的許多環節里都極少有中國企業的身影。“讓我們憂慮的疑問不是電子地圖，反而是導航的硬件國 產化疑問。”孫國軍面露惋惜之色?，F在，中國的電子導航地圖不管從技能和技能產權上都是由中國企業徹底主導的高新技能商品，恰恰相反的是，在導航的別的范 疇(如導航儀硬件和導航軟件)反而多為別的國家所掌握，因而說電子地圖標注在制約中國導航工業開展的瓶頸這一說法是不達時宜的。