1986年，我國考古界在甘肅天水放馬灘秦墓發現了7副地圖，考古界上認為，這是迄今為止，我國歷史上最早的什物地圖。這些地圖標注了秦國所屬的行政區域、地輿概貌和經濟概略。這份2000年前的地圖中，有關地名、河流、山脈及森林資源的注記僅有82條。
2000年前的人必定幻想不到，2000年后的今日會呈現精確到厘米級的精度，并且地圖所包括的含義也正在由于人工智能等要素而改變。地圖正在成為自動駕馭大腦的一部分。
今年4月，上汽集團對未來轎車行業提出了“電動化、網聯化、智能化、同享化”的“新四化”趨勢判別后，正在加速相關技能的落地。9月28日，上汽集團與武漢光庭信息簽署協議，兩邊將協作加速智能駕馭高精地圖范疇的事務拓展和能力建造，以推動我國智能駕馭技能進行產業化。
不只僅是上汽集團，BAT這樣的互聯網巨子也在聯合圖商搶灘高精地圖商場，高精地圖正在成為一個重要的戰場。 終究什么是高精地圖?
曩昔轎車廠商和地圖廠商之間主要是圍繞著高精地圖的數據進行生意，高精地圖商場的運用本錢較高，一向開展緩慢。并且更不合理的問題在于，地圖廠商一向只是給轎車廠商供給離線數據，離線數據在今日城市開展一日千里的勢頭下正在顯得越來越不達時宜。
但是，高精地圖開展到今日正在發生變化，圖商正在紛繁轉型，為自動駕馭供給技能支撐，而上汽認為，傳統圖商所做的車機地圖為“高精地圖”，這個地圖是給人看的;而給機器作為決議計劃支持系統的地圖界說不一樣的，稱之為“高精度地圖”。當然，這也是現在干流“高精地圖”概念的另一種表述和說法。
實際上，高精地圖是是一種具有高分辨率、能實時更新數據的數字化企圖，既是感知系統的一部分，又是決議計劃系統里重要軟件模塊，服務于智能駕馭決議計劃控制器，是決議計劃的重要一環。它能夠提早知曉方位信息，精確規劃行車道路，供給每條車道的厘米級精度三維幾許信息和屬性;能夠在攝像頭或者雷達監測不到的當地，及時收集反應數據;還能精確辨認紅綠燈、橋隧、人行橫道等多種交通路況標示，從而提早做出精準的判別決議計劃。
高精地圖有兩個優勢，這個是傳統的導航地圖所無法比擬的。
第一個優勢是，它的精確度更高，細節更豐厚，不只有高精度的坐標，一起還有精確的道路形狀，并且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾的數據也都含有，數據的豐厚程度決議了它必然會更安全可靠;
第二個優勢是，它的智能化程度也更高，當和大數據、人工智能組合在一起時，它能夠輔助決議計劃的效果，大數據和人工智能在輔助駕馭時，最缺少的就是實時數據，高精地圖的存在能夠讓轎車變得更為智能。