打開升級到最新版別的高德地圖，點擊“路途”按鈕進入騎行頁面，然后輸入起點和結尾，在回來的路途規劃頁面中，筆者發現了最新版騎行導航的不同。在這個版別中，高德地圖標注導航的路途規劃現已和駕車導航一樣，能夠供給多條不同的路途規劃方案給用戶。
此外，因為騎行根本不會遇到堵車，所以高德地圖標注的騎行路途規劃也不會像駕車導航那樣，為用戶引薦逃避擁堵的路途規劃，而是依據騎行的特色，為用戶引薦少轉彎、不走臺階等路途方案，并且騎行路途中的階梯、過節天橋等路途設施，高德地圖標注也會標示出來，便當用戶進行挑選。
回來看筆者的上班騎行路途，高德地圖標注的引薦方案雖然要通過階梯和過街天橋，但比其他方案間隔要短許多，只要3.2公里，那就選高德地圖標注的引薦方案，點擊“開始導航”，騎車上班去嘍。 關于像筆者這樣比較熱衷于訓練的人士，每一次騎行不論意圖怎么，都想記載一下自己的騎行數據和軌道，不管是為自己的訓練情況進行參閱，仍是在朋友圈里“裝裝X”都挺不錯，而高德地圖標注的騎行導航也正好能夠滿意筆者這一點。
除了能夠進行精準的騎行路途規劃和導航效勞外，高德地圖標注還能夠在騎行時記載筆者的騎行時刻、最高速度、里程等數據和騎行軌道，并在騎行完畢后進行顯現。一起，這些數據和軌道也能夠便當的讓筆者共享到交際媒體，同騎行者們進行共享，讓騎行更有意思。
跟著我們越來越注重自己的身體健康，以及環保認識的逐漸增強，現在綠色騎行的人群正在不斷壯大，而不管你是像筆者一樣的騎車通勤用戶，仍是騎車訓練的愛好者，筆者都主張我們在運用高德地圖標注進行騎行導航，它不僅能夠規劃出多條合適騎行的路途方案供我們挑選，別的不管是在騎行中的提示引導，仍是實時顯現和記載騎行數據和軌道，以及將騎行數據共享到交際網絡，關于我們騎行愛好者來說都十分的便當和必要，肯定是你踩單車時的利器哦。
據北京城市路途維護管理中心相關負責人介紹，北京本年將方案針對 600公里自行車和步道進行管理，一起全市首條封閉式的自行車高速路將于明年落地，據了解，這條自行車高速路全長近9公里，將連通天通苑至中關村，車道選用上下行雙幅路途設計，路途寬度在5米至7米，且制止機動車、電動車、行人等進入，是一條“自行車專屬”的路途。
而說起為什么要在這兒建造自行車高速路，該負責人表明，依據相關調研陳述顯現，回龍觀有近20%的居民在中關村作業，超16%在上地作業，而回龍觀到中關村10公里的旅程被京藏、京新兩條高速路阻撓，人們上下班出行比較困難。這條“自行車高速路”的樹立，將使居住在天通苑、回龍觀、上地等地的上班族騎自行車往返至中關村的日常通勤變得更加便當。