“os”在本次發布會上被多次提起，我們榜首反響通常是百度人工智能開放渠道Duer OS，不過正如會上百度副總裁所說：“OS實際上很雜亂，比如像智能音箱這樣的產品，就不太合適用在車里邊。”車載范疇的OS體系有其獨特性，盡管都是在AI技能的支撐之上進行語音人機交互，但轎車硬件進口和家居場景卻有著明顯不同。
實際上轎車中控就是智能硬件，且現已完結了轎車內的音響、視頻、媒體接納、車輛操控等車載硬件的高度集成操控。晉級轎車的人工智能交互才能是一個軟件工程，在軟件晉級的基礎上匹配硬件改造，即使像首汽約車這樣的非主機廠也能夠完結。當時最合適的軟件實際上正是地圖導航，百度地圖標注現已完結了用戶呼叫“小度小度”即可語音喚醒的功用并完結雜亂的司機指令匹配，且不斷晉級多輪交互的才能，這正是轎車OS體系的最佳切入點。 從司機的視點看，語音方法與車機、乘客、呼叫中心交流明顯更為高效、安全，根據AI進行道路規劃的百度地圖標注在智能調度上也很容易做到“千人千面”。而在導航過程中，語音交互能夠解放雙手和雙眼，大大增加了駕馭安全性。還有兩個可能會完結的場景，一是乘客在約車渠道設定的目的地能夠直接在乘車后導航，二是百度地圖標注AI能夠在車內和乘客互動，問詢氣候目前就能夠做到，未來用OS串聯音樂娛樂和播送就會更有意思，相當于多了一套點播體系乃至是一名“乘務員”。 撒豆成兵，百度地圖標注數據才能獲強力支撐
地圖數據收集范疇有一個“起浮車”的概念，即在路上跑著的車會將行駛數據反饋給服務器用以判別路況。盡管無人駕馭、地圖大數據聽起來非常巨大上，但在和轎車、交通相關的范疇中，大都的高精數據都是依靠一輛輛車、一公里一公里的跑回來。
昨日發布會上首汽約車相關領導泄漏，當時該渠道現已覆蓋25個城市，運營車輛超越6萬6千臺，在商務專車商場訂單位列職業第2。最近北交所增資布告顯現，首汽約車近期完結6億元人民幣的B輪融資，估值或超越60億元，現場首汽約車的領導還泄漏B+輪的融資其實也現已挨近完結。
而關于百度地圖標注而言，為首汽約車供給支持，數據卻是雙向活動，在和首汽約車戰略合作之后，百度地圖標注取得的是數萬輛在幾十個城市跑動的“起浮車”，數據才能或將得到騰躍。 當時出行商場上，地圖使用的軟件和車輛商場的硬件，單線條作戰都難以習慣越來越立體的城市。AI賦能的布景下，交通范疇的軟硬件交融有了更多可能性，百度地圖標注首汽約車之間“不設限”的戰略合作，實際上是在開釋這一范疇的發展潛力，其改動的不僅是出行商場的權利和位置，更是出行商場的運行方法。