自動駕駛轎車現已要求人們運用人工智能（AI）體系來操控車輛?，F在，三菱想要把曩昔遺留下來的后視鏡也丟掉。
三菱本周宣告，它現已開發出了職業中功能最高的轎車攝像技能。當該技能被裝置在車輛上時，它能夠探測到100米以外的物體，并將方針檢測的精確度從從前的14%進步到81%。
三菱解說說，它的新攝像頭運用了自家的Maisart AI，它能夠精確區別行人、轎車和摩托車。終究，這些攝像頭將有助于避免交通事故的發作，比方司機在車道間行進時發作的交通事故。 這只是三菱技能的前期版別，由于該公司解說說，它期望攝像頭在惡劣氣候，夜間和彎曲的道路上體現得更好。
這并不是轎車制作商第一次盡力改善轎車的“視覺”才能。上一年12月，洛克希德-馬丁公司、諾斯羅普-格魯曼公司和美國航空航天局的老將路易斯?杜桑（Luis Dussan）協作成立了AEye公司，期望為自動駕駛轎車地圖標注新的傳感器。
除了攝像頭技能之外，三菱還提出了一種新的安全體系，該體系能夠在地面上投射符號，以奉告其他司機和行人關于車上司機的行為。
2016年，無后視鏡轎車被同意在日本和歐洲運用，因而三菱有滿足的時間開發和測驗試驗攝像頭。三菱估計，到2019年日本市場將出現無后視鏡轎車。
除了經過電子眼陣列來進步安全性之外，移除轎車上的后視鏡能夠使它們更契合空氣動力學，并能進步速度和燃料功率。
假如新車型獲得成功，其他轎車制作商可能很快就會仿效三菱的做法，加快開展自家的無后視鏡轎車。