近日，百度地圖標注發布了《2018年第二季度我國城市交通研究陳述》（以下簡稱陳述）。
陳述選取了我國100座首要城市，從群眾關懷的很多問題動身，基于百度地圖標注的出行數據、車輛軌道數據、方位定位數據、POI數據、百度查找數據以及百度新聞媒體數據等，綜合剖析我國城市交通狀況。
按轎車保有量區分四類，重慶成都擁堵指數直追北京上海 為愈加科學、合理地評價不同城市的交通擁堵狀況，百度地圖標注經過對多種排名計劃進行測驗比選，最終將全國100座城市按轎車保有量區分為4類（>300萬，200~300萬，100~200萬和<100萬），對每類城市分別進行交通擁堵排名。這種排名方法既處理了諸如拿轎車保有量僅有70多萬的銀川和轎車保有量超越560萬的北京進行一致排名的為難，又能夠經過轎車保有量這一簡略、可衡量的目標，較為客觀地反映城市道路交通的整體壓力。
截至2017年末，我國轎車保有量超越300萬的城市共有6個。其間，除人們傳統觀念中交通壓力較大的北京、上海等城市之外，重慶和成都的機動化水平近年來也在快速進步。重慶轎車保有量已經與上海適當，成都則大有追趕北京的氣勢。在此布景下，成都和重慶都面臨著和京滬類似量級的交通壓力。
在轎車保有量200~300萬級的城市中，沈陽的擁堵指數位居榜首，其通勤頂峰擁堵指數低于京滬渝，高于深圳。
在轎車保有量100~200萬級的城市中，哈爾濱的交通擁堵問題近年來備受重視。哈爾濱的轎車保有量約為170萬輛，但其交通擁堵指數與轎車保有量超越560萬輛的北京適當，擁堵狀況杰出。
?？?、拉薩、蘭州、銀川、南昌和西寧等6個省會城市的轎車保有量均少于100萬輛，其通勤頂峰擁堵指數相對較小，城市擁堵狀況不太明顯。
交通擁堵是現代社會典型的“城市病”，原因既觸及“人、車、路”，也觸及交通系統的“規劃、建造、辦理”。怎么從源頭治堵？怎么在交通規劃和建造階段有所改善？是每個城市需要應對的重要議題。
在交通擁堵輿情方面，據大數據剖析顯現，北京網民對交通擁堵的重視度最高。在媒體重視度方面，北京交通擁堵問題同樣位列媒體重視首位。此外，重慶交通擁堵問題位列媒體重視第二位，結合本季度重慶在榜首類城市中交通擁堵指數排名第三的狀況，可見伴隨著城市開展、轎車保有量增加，重慶的交通狀況也面臨著嚴峻的應戰。
總歸，若要完成城市交通杰出運轉，對交通現存問題進行全面、科學的剖析必不可少。據此擬定合理的處理主張，才干有用進步我國城市的交通運轉速率。