深圳市政府今天為自動駕駛實驗室頒發了
汽車道路測試車牌。據了解，這是此次深圳交管部門發放的唯一一張車牌。詳細的測試路段則將由政府部門勘測劃定后發布，測試路段確定后，騰訊會按照其劃定的路段打開自動駕駛測試。
騰訊自動駕駛實驗室成立于2016年下半年，該實驗室由國內外聞名專家組成，聚焦于研發克己駕駛車輛和地面自主機器人的核心技能。材料顯現，騰訊自動駕駛隸屬于騰訊移動互聯網工作群，和騰訊車聯、騰訊位置服務、騰訊地圖標注同屬一個業務渠道。未來，騰訊會打通內部的各個業務模塊，并整合騰訊云、騰訊安全、大數據、 等騰訊渠道資源，與協作伙伴構成更嚴密的協作關系，一起助力才智出行。
此次騰訊取得智能網聯測試車牌，意味著今后騰訊的自動駕駛汽車能夠在深圳市指定的路段進行揭露測試上路。據了解，本年是騰訊自動駕駛的產品化元年，騰訊將會將會要點推進L3產品的落地，并在L4、L5上做技能探究。公司方面稱，現在其已與部分車企在自動駕駛方面打開協作交流，希望能盡早在量產車上為車主提供服務。
敞開道路測試車牌，上汽和蔚來成為第一批取得智能網聯汽車敞開路側車牌的車企。
隨后，北京也于3月下旬頒布自動駕駛路測號牌，百度成為首家取得自動駕駛路測資歷的科技企業。4月，百度又相繼拿到福建、重慶市的自動駕駛路測資歷。事實上，百度早在2013年便啟動了自動駕駛汽車項目。2017年4月，百度正式發布Apollo渠道，并與近百家汽車、自動駕駛等企業建立了協作關系。
公司CEO李彥宏曾透露，百度與金龍客車協作推出的量產車型將于本年7、8月份問世。據了解，這是一種沒有方向盤也沒有駕駛位的小型巴士，可算得上真實意義上的
汽車。這對BAT中的“A”和“T”來講，明顯不是什么好消息。
單從入局時刻而言，騰訊和阿里必定程度上已經失去了優勢。在百度開始自動駕駛汽車項目后的第4年，也就是2017年，騰訊的自動駕駛業務才在騰訊全球協作伙伴大會上揭露亮相。而直到本年4月，阿里才正式清晰公司在自動駕駛領域的布局，姍姍來遲地宣告其AI實驗室的首席科學家王剛在進行無人駕駛的研究，并已具有了敞開路測的才能。彼時，百度已取得了多張自動駕駛路測車牌。
雖然騰訊和阿里的入局時刻均晚于百度，但如今，騰訊也先阿里一步拿到了自動駕駛路測車牌。至此，全部入局自動駕駛的BAT中除阿里外，其他兩家均有資歷進行自動駕駛路測?？磥?，今夜的阿里要失眠了。想要趕超“B”、“T”，“A”還得下一番功夫才行。