1月8日，一年一度的CES如期舉行，來自全球130個國家和地區的17萬名觀眾和4.4萬多家參展商齊聚拉斯維加斯。我國立異科技企業科技初次參加全球最大、最新的科技盛會，現場發布全新高精地圖產品矩陣，并展出了厘米級高精地圖收集與定位計劃，以及自主研制的高精地圖標注收集設備，招引了全球媒體競相報導。
CES一貫被看作世界消費電子范疇的“風向標”，覆蓋科技范疇內最熱門和最前沿的產品和技能，本屆展會上5G、人工智能、自動駕駛最受關注。在過去的2018年，自動駕駛范疇可謂如火如荼，牽動的產業鏈玩家最多，發生的影響也最深遠。高精地圖是自動駕駛的剛需，自動駕駛是未來智能網聯車的核心，而實時更新的地圖更是促使智能聯網的流量進口?？萍甲鳛槲覈谝患覍Ｐ挠诟呔貓D研制的立異科技公司，本年初次露臉CES，為整個自動駕駛生態鏈提供完好的數據服務。 全新高精地圖產品矩陣齊露臉
普通導航地圖是開車都會用的使用，人眼瞄一下屏幕上顯示的路名、行車方向，再看看面前的路途，就知道該怎么開 。但自動駕駛車輛想要做到同樣的工作，必需要依靠高精度地圖。在本年的 CES展會上，科技帶來了包括厘米等級的高精度前裝地圖計劃、高精度定位、眾包地圖云處理計劃，招引大批觀眾停步問詢。
1厘米等級的高精度前裝地圖計劃
除了根底地圖的路途形狀、斜度、曲率、鋪設、方向等數據外，還包括車道線類型、車道寬度、路旁邊地標、防護欄、路途邊緣類型等數據，其精度現已到達了厘米等級，并且現已打破了量產瓶頸。
2高精度定位
高精定位模塊，經過攝像頭獲取圖畫并經過感知模塊抽取地圖元素，和高精地圖做比較，再結合GPS, IMU和輪速信號，得到車輛在高精地圖中的準確位置和姿勢。
3眾包地圖云處理計劃
眾包模塊分為車端和云端兩部分，車端收集矢量化地圖、位姿等信息傳回云端，經過智能化區域切割、層級空間聚類等，輸出高精地圖，處理了收集本錢、更新頻次等問題。
三大核心競爭力讓高精地圖快速規?；?br /> 汲取各方經歷積極立異，以視覺為主的技能路線在完成高精度的一起，自動化程度有了質的打破，隨著規?；倪M程，例如擴展到城市路途和世界，優勢越發顯著。
一方面，科技用重視覺的收集形式，處理高精度和低本錢之間的矛盾，使眾包和實時更新成為可能，攻克自動駕駛范疇的職業痛點；另一方面，根據人工智能的全新地圖加工工藝，顛覆了傳統地圖出產形式，處理了規?；貓D出產的瓶頸問題。
1人工智能
科技根據深度學習、三維視覺、圖畫識別等AI技能，無需大規模人力標示，可以快速完成高精度地圖的構建。
2地圖才能
地圖是一個技能和經歷彼此結合的范疇，需要大量的職業堆集，高質量的高精地圖的建設離不開地圖職業專業人員，科技招引了大批具有地圖布景的世界頂尖名校畢業生，為自動駕駛準確制導。
3車廠合作
咱們都知道高精度地圖用戶為主機廠，認證周期長，替換供貨商本錢高，現已率先布局各大主機廠及一級供貨商的深度合作，有先發優勢。
自主研制高精地圖收集設備丈量更準確
本次展會上，科技還展現了全新的高精地圖收集設備。比較于其它地圖廠商，科技的收集設備是創始人兼CEO劉駿親身規劃，具備完好的自主知識產權，技能的開發迭代愈加靈敏迅速，規?；瘮U展裝備和快速收集制作的才能更強、完成地圖數據更新更新快。
并且，科技的收集設備的數量還在不斷添加，覆蓋范圍也會逐步往更詳細、復雜的路途覆蓋。到目前為止，現已具有20多輛收集車在我國大規模收集，估計到2019年第一季度，收集車數量將到達50輛以上?？萍棘F已是具有從收集設備到數據制作全流程自主技能研制才能的高精地圖數據提供商。
科技現已完成了我國大部分重點省市高速公路和城市快速路的測繪工作，將成為第一個真實可以完成量產化的高精地圖公司。憑借著這些優勢，科技目前現已與數十家車廠達成合作，用高精度地圖進一步改善和完善其致力于本地化的自動駕駛技能。