車教師在昆明生活了近50年，算得上是一位地道的“老昆明”人。近來這位“老昆明”人碰到了新問題：出門有必要帶手機。
“這些年昆明市的路途改變實在太馬上，外出假如不‘導航’就步履維艱，手機除了用來打電話，別的一個主要功用即是為出門開車‘導航’。”車教師說。 多年生活在昆明，車教師腦袋里早就有了一張昆明城市的“交通圖”，曩昔出門從不憂慮走失。然而這些年因為昆明市路途建造速度太快，車教師腦袋里的那張“交通圖”現已“掉隊”了，外出走失的情況經常發作。為了少走冤枉路，年逾六旬的車教師學會了運用智能手機地圖導航，手機地圖現在成了他駕車外出的必備“交通圖”。
說起這些年昆明市路途交通基礎設施的建造成就，昆明市交通運輸局政策法規處的蔡家法處長如數家珍。
2009年至2014年，昆明市共施行路途建造486條，長度達811公里，總出資預算約884.34億元。其間，已建236條、在建104條、未建146條，竣工率48.56%。
在路途歸納整治方面，2012年完結22條路途歸納整治，2013年又新增了改進微循環、打通斷頭路和展開節點整治，共完結31條路途整治、5條微循環整治和17個交通節點整治項目。
去年，昆明市又經過對13條主要城市路途的整治和修正、6條微循環路途建造和14個交通節點進行管理，進一步改進城市交通出行環境，提升路途通行才能?，F在，13條歸納整治路途中，除城區南二環及西出口底層、馬澄路估計將于2016年末和本年末完結外，其他均已完結；6條微循環路途中，除太乙路暫緩施行外，其他均已竣工；14個交通節點整治中，除寺瓦路—機場高速交叉口、春漫大道—廣福路交叉口跨年度方案任務外，其他均已完結。
蔡家法說，本年是“十二五”的收官之年，但昆明施行大規模的路網建造和路途整治力度依然不減，本年又發動建造80條共81公里、出資約79.7億元的城市路途。
在推進主干路途建造的一起，完善城市新區內部次支路網，進步城市各片區內部路網密度，引導和支持新區開展。
新建路途的一起，本年還經過對有路無燈、路面破損、淹水點整治和城市路途微循環、斷頭路、節點的整治和完善等工程措施，分時序、分區域對路途交通通行才能進行提升，進一步改進城市交通環境。
在路途整治方面，方案經過2年時刻，安排施行3條路途歸納整治、28個片區共57條路微循環整治、30條斷頭路整治和22個交通節點整治，總出資約50億元。
“十二五”以來，昆明市在不斷加大路途建造出資力度中，積極探索立異投融資方法，引導和推進歸納交通運輸系統的產業化和市場化，充分招引社會出資，銀政協作，構成多渠道、多方式的投融資格局，經過招商引資，采納運營運作生資、銀行貸款融資、爭奪各級補助的多元化籌資方法籌措建造資金。在BT、BOT等出資方式的基礎上，立異選用政企共建，按股權與出資商協作、公司聯合成立建造運營公司、引入社會出資人等多方式投融資方式，為現在“PPP”投融資方式探索了經驗，逐步構成了“政府當導演，交通唱主角，社會大合唱”的歸納交通系統建造新局面。
據統計，“十二五”以來，昆明市歸納交通累計完結出資約1218億元，年均增速保持在25%以上。截至現在，昆明市公路路程已達17581公里，高速公路路程達553公里，二級及以上公路達1745公里，繞城高速內環線完結閉合，開始完成了城市交通客貨別離，完成通往周邊州市公路悉數高速化，通往轄區縣區公路高等級化，通鄉油路率達100%，行政村靈通率100%，城鄉公路暢通無阻，市民出行情況大為改進，生活品質大為提升。
跟著“十二五”的完畢和“十三五”的開始，昆明市路途交通建造必將持續推進，路途情況仍將發作巨大改變。到時，在車教師這位“老昆明”人的手機地圖標注里，又將增加更多的路途導航內容。