近來，國內地圖廠商高德地圖泄出了一段最新的導航商品 Demo 視頻。差異于傳統的二維導航，高德地圖在這段商品 Demo 中展現了全部導航過程的三維效果，也即是說，高德展現的，恰是司機們都在等待的商品功用——「三維導航」。而據高德有關工作人員介紹，此功用將會鄙人月初會連續在北京、廣州、上海等城市上線，首批上線功用的北京地區，將掩蓋四環以內易偏航的立交橋或雜亂路口，支持約 5000 個路口的精確指引。高德也將變成國內首家上線三維導航功用的地圖廠商。

看不清聽不懂，傳統導航亟需完善

一般來說，在陌生或許雜亂的路途區域，司機駕車時關于導航的依靠就會變高，手機地圖的導航是不是簡明、精確、易懂，就變成司機能否順暢抵達目的地的關鍵因素。如今市面上的手機地圖無一例外全都還處于二維平面導航的期間，在簡略路途上的指引天然還好，而在雜亂的路途區域，就暴露了平面導航指引的壞處。

以北京為例，作為國內一級特大城市，北京的路途情況非常雜亂，立交橋、三岔口等等雜亂的路途情況層出不窮。特別西直門立交橋，因其極為雜亂的通行設置，一向被市民調侃為第八大世界奇觀，許多北京的老司機繞到西直門立交橋也容易在橋上暈菜或許直接走失，而這里邊一大疑問就在于層層疊疊的立交橋上下互相隱瞞，出現的是一個立體建筑，而二維的手機地圖導航，只能平面展現立交橋路途。在導航指引時，司機一邊忙著開車，還要一邊辨認屏幕上的二維地圖，還要經過語音比照實景承認面前的幾條不在同一維度的路途該走哪一條，難免會犯糊涂。

諸如此類的雜亂路況還出如今三岔口、主輔路出入口等等路途區域。隨著經濟水平的開展，路途情況早已不是之前的橫平豎直，而是現已開展變成雜亂的立體通行結構。關于靜態地圖來說，三維地圖早已不是啥新鮮事物，各家地圖廠商也早已上線衛星地圖、3D 地圖，但導航功用卻仍然停留在二維期間，所以導航功用的 3D 化，是如今電子地圖開展的主要方向。

高德地圖標注的三維導航是這么的

經過高德地圖標注的導航商品 Demo 視頻的演示咱們可以看到，高德地圖標注現已可以在導航功用中建立三維實景數據模型，模仿實在的路途場景和駕馭路途，而在視頻中記者發現，高德不僅對路途場景進行了三維模仿，周邊場景也進行了實在模仿，比方北京的標志性建筑之一央視新址就出如今導航頁面中。

據高德導航商品有關負責人介紹，相較于傳統導航，高德地圖標注的三維導航可以對實在場景進行明晰的 3D 場景還原，在雜亂路況區，三維導航可以經過對路途、橋梁、公共設施、周邊建筑等信息的描寫，更精確明晰的描寫出來實踐的場景和行進的路途。特別是在立體橋區的導航指引，可以徹底處理傳統 2D 導航在雜亂立交橋、上下橋以及三岔口等路途區發生的隱瞞、視覺過錯等疑問而導致的路途行進過錯。

因為三維導航需求運用三維烘托引擎，且存在耗電多、數據量過大等等疑問，所以，三維導航的研制過程并不是一往無前。高德地圖標注導航商品有關負責人表明，在研制三維導航功用的過程中，高德還自動研制了一套新的三維烘托引擎和緊縮算法，以處理三維導航耗電嚴峻和數據量過大的疑問?，F在，新引擎可以大大減少耗電，而新的緊縮算法也現已可以將數據量緊縮到曾經的非常之一。而三維導航不僅在指引上愈加直觀、明晰，也處理了傳統的數字城市建模功率低、本錢高的疑問，相較于傳統二維導航優勢非常顯著，三維導航也現已變成業內人士認可的未來開展方向。

三維導航不僅僅可以在司機駕馭時進行愈加明晰精確的指引，在其他范疇，三維導航也可以起到主要的效果，其中之一即是需求極強技能能力之支持的無人駕馭技能。

「咱們將給用戶提供全程的三維導航，并且逐漸掩蓋更多的城市。三維導航未來將導航精度從路途細化到車道，提供車道級的導航商品，對用戶的指引更精確，更科學。咱們期望在未來，高德的虛擬與現實結合的三維導航，可以合作硬件傳感器，在自動的安全駕馭、無人駕馭上提供有力的技能支持?！垢叩掠嘘P人員表明。