高德地圖交通大數據專家認為，作為經濟發達城市的代表，香港的自由流車速之所以遠遠高于同級別的大陸城市，是因為其高水平的基礎建設。數據顯示，香港的高速路（香港沒有快速路全是高速路）占比達到5.6%以上，而老牌堵城北京、濟南高速+快速路占比都小于2.5%，連香港的一半都不到。而由于高水平的道路建設，讓香港的整體車速明顯提高，即使擁堵時車速也遠高于大陸城市。除了基礎設施建設，駕駛行為特性以及車種組成也是可能的原因，那么怎樣制作地圖標注呢。

除此之外，由于道路分布、職住失衡等原因，部分大陸城市的車流過度集中也會導致道路的嚴重擁堵。此次報告，特以一季度中國堵城排行榜中位列前兩名的濟南、北京為例做了詳細分析。

報告顯示，濟南主要擁堵區域集中在市中區和歷下區，擁堵片區覆蓋趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區。從熱力圖可以看出，濟南東西向擁堵比南北向更為嚴重。而濟南東西向道路貫通情況較差，基本被趵突泉、植物園、英雄山、千佛山所截斷，從而造成這些區域車流過度集中，給經十路造成非常大的壓力（經十路是貫通東西向最好的道路但又經多處高校區域），導致擁堵非常嚴重。