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      揭秘高精度高德地圖標注位置無人駕駛就靠它了

      發布時間: 05-29點擊數:1884
      作為一個出門就要開導航的路癡,地圖簡直太重要了。我一直很好奇,古人是怎么測量地圖的,難道真的靠著一雙腳或者一匹馬,一步步走出來的么。
      不過這次有機會走進了高德的大后方——位于昌平的數據中心,對于大數據時代如何制作地圖,總算有了親眼見證的機會。
      高德地圖標注位置
      可惜數據機密,不能用視頻影像呈現給你們,不過對于制作地圖的法寶,數據采集車什么樣,我還是給你們拍了一段:
      其實數據的采集有很多方式,自行車也是常用的一種,因為很多狹窄的小路只有它們能通行。
      目前高德地圖標注位置已實現全部采集車的高精化。這種達到ADAS級別高精度地圖要求的采集車可以滿足米級地圖數據的采集需要。
      但是要實現無人駕駛,米級顯然不夠,下面這輛就是自動駕駛級別的高精度采集車,車頂的采集設備集成了CCD相機、激光儀、GPS天線,可以實現同時進行高精度地圖和三維影像采集。
      據說今年年內高德會實現全國高速100%高精度地圖數據覆蓋,數據精度可以達到10cm。
      在高精度地圖中,除了車道線和道路標示,周圍的環境包括植被都要呈現出來,才能保證自動駕駛甚至無人駕駛的精準與安全。高德也是國內首個獲得高精度地圖商業訂單的企業。
      那么問題來了,如何保持數據“長鮮”呢?
      高德集團副總裁姜德榮說,“對于地圖廠商來說,底層數據才是真正的命脈。沒有數據,再好的服務也出不來。”我們看到了高德采集數據的工具,那么如何才能保證數據實時新鮮,而不是經常報錯呢。
      高德目前擁有超過1300名數據生產人員,300名技術研發人員;超過5700萬個POI,650萬公里的導航道路數據,超過400種道路屬性信息,橫跨61個城市、超13000平方公里的三維數據模型。
      數據量越大,需要維護更新的部分就越多。高德的大數據平臺可以分析用戶行駛軌跡的熱力圖,如果某處突然增加了很多用戶出行軌跡,或是某個路段的熱力突然消失,很可能意味著新增道路或過期道路,這時就可以安排有針對性的采集。
      當然我們平時使用高德地圖時如果發現某個數據有誤,也可以選擇報錯,這也是發現問題的多種途徑之一。
      數據的采集除了上面提到的采集車,還有步采背包以及飛機等多種自有采集方式,此外還可以通過智能硬件設備實現眾包采集,比如高德淘金這個APP,平臺上發布需要采集數據的任務,如果你恰好可以方便完成,就可以領到不同金額的獎賞。
      高德的系統會根據采集任務的不同進行智能調度,向智能硬件設備自動下發采集任務,并通過云端控制將采集成果自動上傳。
      上傳到后臺的數據,就需要進行處理,如果全部人工識別效率太低,而自動識別技術可以對其中的有效信息(如道路指示牌、限速標志、車道線標志、交通信號燈等)進行自動處理,并與數據庫中已有數據進行自動差分比對,快速找到需要進行更新的內容。
      處理后就進入了數據發布的環節,借助增量更新技術,高德目前已能夠實現小時級的增量發布,而對于用戶反饋的報錯信息,可以在30分鐘內完成從獲取到發布的全過程。
      這就是一個完整的地圖數據閉環,要保證一張地圖可以實時更新,成為一個“活地圖”,就需要這背后的大數據平臺的強大支持。當然了,這些大數據也可以為高德,為阿里帶來無限的商業價值。
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