一直缺少地圖板塊的騰訊終于出手了，且目標是業內盛傳已久的“緋聞”對象——四維圖新。5月22日，中國四維、四維圖新及騰訊公司在北京召開戰略合作媒體溝通會，國資委已正式批復同意，北京四維圖新11.28%股權交易正式生效，而騰訊地圖標注公司也將成為四維圖新第二大股東。 22日，在疲軟不堪的股市里，對于普通消費者并不熟知的四維圖新卻鶴立雞群，剛剛復牌便直沖至漲停板。截止收盤，該股上漲10.01%，報16.92元，成交5.83億元。
5月21日晚間，四維圖新發布公告稱，公司21日接到公司大股東中國四維的書面通知，國資委已批復同意將中國四維所持股份公司7800萬股股份，轉讓給深圳市騰訊產業投資基金有限公司。
股份轉讓完成后，中國四維持有公司股份8699.4019萬股，占總股本的12.58%；騰訊產業基金持有公司股份7800萬股，占總股本的11.28%。中國四維將失去對四維圖新的控制權，四維圖新將成為無控股股東、無實際控制人的上市公司。
究竟四維圖新是何方神圣，能成為騰訊所鐘意的“盤中菜”？據記者了解，四維地圖其實來頭不小。第三方數據顯示，去年第四季度，使用四維圖新地圖數據的手機地圖應用擁有66.2%的日活躍用戶覆蓋率。而且在汽車前裝導航市場和動態交通信息服務領域，四維圖新還一直占據著舉足輕重的市場地位。
更為關鍵的是，它一直在為包括騰訊、百度、搜狗在內的眾多互聯網企業提供基礎地圖數據服務。熟悉國內電子地圖市場競爭格局的一位業內人士告訴記者，國內做導航地圖的企業并不多，上市公司尤甚，四維圖新和高德可謂是行業內頗具聲名的地圖數據服務商，而二者也是實力相當的競爭對手。
高德已與阿里合作
就在今年4月，高德地圖剛剛與騰訊的“死敵”阿里巴巴達成戰略合作，而谷歌地圖也一直在使用高德軟件的數據服務。
不過，相較于高德等“地圖”公司在消費者群體中的高知名度，四維圖新則略顯低調。“四維地圖所處行業環境市場化程度很高，汽車導航市場一直是該公司的重點業務領域，但身為后臺型企業的四維圖新，其商業模式主要是面向大客戶，向各大汽車廠商、手機、互聯網地圖應用提供數字地圖產品和服務，所以消費者不了解也很自然。”上述人士告訴記者。
在媒體溝通會上，騰訊與四維圖新雙方均表示未來更具體的合作點則在于車聯網。此前，騰訊已經推出了騰訊路寶的智能硬件，四維圖新也把車聯網作為戰略重點，而引入騰訊的互聯網基因和資源，更好地適應市場化的競爭，也是四維圖形管理層的目標所在。
四維圖新內部人士在接受南方日報記者采訪時表示，想要打造車聯網，使用率毫無疑問是汽車廠商更為關心的，所以要想辦法讓導航儀更有吸引力。
“進入互聯網，變成互聯網一部分，不僅可以使用地圖的功能和所有基于位置的服務，還可以在地圖上結合商業模式做廣告，比如可以做旅游路線的推介，后臺服務器把評論信息變成社區，評論后可以給你免費更新地圖，類似于變成網上社區，這是單純買一個便攜式導航所達不到的。”該人士說道。
電子地圖競爭格局將重構
一方亟欲填補“地圖”數據空白，一方又迫切注入互聯網基因，強強聯手自然水到渠成。騰訊公司首席運營官任宇昕在接受媒體采訪時表示，騰訊和四維圖新具有很強的互補性，雙方除了可以一起開拓車聯網外，還可以共同打造下一代智能地圖和導航服務。
“四維圖新具有強大的測繪能力，這是基礎。騰訊有多個億級用戶平臺，可以幫助四維圖新觸達到海量的用戶，提供豐富的應用場景。大量用戶的使用和反饋，可以讓導航更精確，讓商家數據更完善，地圖因而變得更智能。同時，騰訊和四維圖新還可以一起建立位置服務的開放平臺和生態系統。”任宇昕表示。
隨著騰訊正式將四維圖新收入“囊中”，此前百度有望與四維圖新結盟的傳言自然也不攻而破，而這也意味著阿里巴巴、騰訊、百度三大電商巨頭在電子地圖領域的爭奪才剛剛開始。（南方日報記者 郭家軒）