無論是開車仍是騎車，GPS現已變成咱們的方向感，變成一部活地圖?？墒?，當無人駕馭降臨，GPS將不再有用，由于代替如今地圖標注的是專歸于無人車的特制地圖。這種地圖并不適用于正常駕馭，只要無人車才干識別出其間的“微妙”。
其實在說到無人車時，咱們最常重視的都是無人車的最新技術、傳感器和核算體系，可是卻常常疏忽地圖。為了能夠在任何時間、地址完結自動駕馭，一部超高精度地圖是有必要的。 無人駕馭的投資公司Here副總裁Sanjay Sood介紹道：“開發高清地圖的作業是開始于2013年。其時Here公司和Dailmer公司聯手開發一個項目，在這個過程中，制作一種超高精度的地圖的點子就冒出來了。所以，為了協助咱們的車子在德國城市道路上更好的應對交通狀況，咱們開發了某種核心技術，并由此制作開發出來了超高精度的地圖，作為某種研制用原型商品投入到測試中。”
據介紹，這不超高精度的地圖是由一個全身都裝有傳感器套裝的一個車隊來完結的，傳感器套裝中包含了9600萬像素的高清攝像頭，威力登32束光線掃描儀，Novatal超高精準度GPS慣性測量設備等。這些掃描實際國際的轎車能夠把3D影像制作出來，所到之處，周圍的景象悉數都上載到Here的云端。數據再次從云端動身，被整合到實際國際高清數字化的重建項目傍邊。
雖然有許多公司現已將精力投入到地圖制作之上了，可是還面臨一個疑問。無人車職業還沒有對傳感器擬定一個特定規范，這意味著各個廠商的傳感器規格紛歧，其硬件獲取數據的方式也可能會不一樣。那么，怎么去規范這一規范，是一切的數據能夠經過一個路徑上載云端，完結信息同享與實時交互也是目前無人導航開發公司需要面臨的疑問。筆者以為，或許這件事應該有傳感器供給商或許芯片制作方來供給解決方案會更為有用。