同享單車的走紅，便利大家出行的一起也帶來了不少爭議性社會論題，比方亂停亂放、私自開鎖占用、損毀車輛、影響路途安全等，乃至一度引起有關“中國人沒本質”的社會大討論。標準化現已勢在必行，但怎樣化紊亂江湖的“零”為標準有次序的“整”，也是計劃眾多、各有說辭。
如今百度地圖標注先行一步接入同享單車，集齊現在一切城市主流出行東西，發明AI出行進口。此舉一方面便利了大眾并向同享單車輸出流量紅利，另一方面也是呼應政府號召，經過電子圍欄、引薦泊車點等優勢技能的輸出供給標準化辦理處理計劃。
你想從大望路到亞洲最大社區天通苑，但起點和結尾卻都和地鐵站有不短的間隔，由于是公務要辦的急，打車也許會堵在路上，地鐵下車后不知道怎樣聯接，并且下地鐵后步行又也許太遠……盡管一切的出行方法都懂，但即是難以形成有序銜接。 這是不少人在出行中會遇到的疑問，盡管咱們依然無法像科幻電影中那樣，利用城市寬廣的上空來渙散交通壓力，但所謂的地上路網也早已構建成一套立體的歸納系統。咱們在重視專車、同享單車這么的出行東西立異的時分，卻簡單忘記出行的開端意圖，僅僅要從A點到B點罷了。
同享單車接入百度地圖標注之后，本來渙散的城市出行方法就在此聚齊，最優化的出行計劃一站式給出。一個渠道讓全部城市交通系統完結歸納性的可視化，就像對于一個人的出行東西調度室，進步全社會的出行功率的一起，也節約了交通社會資本的開銷。
交通部近來發布了《對于鼓勵和標準互聯網租借自行車開展的指導定見（征求定見稿）》，對同享單車的停放、辦理等提出如“電子圍欄”、“引薦泊車點”，“禁停區”等許多具體要求。同享單車粗野開展的期間進入倒計時，標準化現已勢在必行。
但這卻給同享單車創業者、開發者們提出一個大難題。理論上看政府加強監管有助同享單車職業良性開展，可以給用戶發明非常好的運用環境，可新式的同享單車公司大多處于創業期間，技能和資金儲藏都有限，獨自開發系統耗時吃力，還也許影響爭分奪秒的市場份額拓寬。
已然接入百度地圖標注，就可以天經地義的享用百度地圖標注的生態紅利。百度地圖標注敞開渠道基于鷹眼、LBS云檢索和百度人口地輿大數據的同享單車運營運維處理計劃，讓每一位開發者都可以實時上載和按自定義區域查詢所辦理的車輛方位信息，一起辦理千萬乃至億級的實時車輛軌道數據，優化車輛投進可以節約很多本錢，進步車輛利用率來添加營收功率，以低本錢即可完結技能晉級。
“女子毀壞鎖具私占同享單車，女特警疾追5公里阻攔”、“小區同享單車遭受文明為難，上私鎖并存入地下車庫”、“護城河清淤，竟清出3輛同享單車”……同享單車亂停亂放、私自占用類的新聞老是層出不窮，乃至有人將其稱為中國人本質的照妖鏡。
國人本質因同享單車被質疑的背面，是準則、技能、運營形式的粗放。比方曾有一張24個同享單車使用圖標霸滿全部屏幕的圖在網上走紅，品牌博弈帶來資本的重復投進，而形式和監管上的漏洞，也讓同享單車運用者們極易做出有違社會公德的事。
單靠媒體曝光、社會呼吁無法處理這些疑問，技能和準則的改動才是底子之策。如前面所述，現在方針面上現已開端有所動作。開發者可經過百度地圖標注敞開渠道鷹眼地輿圍欄效勞，創立禁停區的多邊形地輿圍欄，然后調用“查詢圍欄狀態”效勞判別車輛當時方位是不是在禁停區域內。除鷹眼計劃外，百度地圖標注還供給基于“LBS 云存儲”的輕量級禁停區計劃，經過將禁停區存儲在百度“LBS云存儲”效勞中，然后調用“點面斷定”效勞，判別車輛當時方位是不是在禁停區域內?？梢灶A見，當技能可以做好停放引導時，亂停亂放也會更快完結。
新事物的開展總會閱歷必定的紊亂期間，大到出行東西的分解、小到同享單車的辦理紊亂，但互聯網年代最大的特色就是信息的迅速傳遞，以及提出處理計劃的功率。百度地圖標注接入同享單車，或是又一個典型以技能晉級、準則晉級推進國人本質晉級的案例。日子的挑選不斷增加，雜亂的出行國際，卻由于百度地圖標注以AI賦能、創立生態結合而變的日益簡單。